雖然現在的汽車都已經配備高級的火花塞如鉑金火花塞等，所以不用再像以往的銅制火花塞，需要頻繁地更換；但每隔一段時間，火花塞的部分仍需做必要的檢查。假使火花塞發生銹蝕，火花塞間隙太大，或車子已經行駛5萬公里都未曾更換，那就差不多是該換的時候了。 當火花塞磨損、積污、或間隙不見時，可能就會發生“點火不良”的情況，如火花塞無法產生火花，引擎無法發動或運轉不順。一旦火花塞出現故障， 很可能會造成發動機及汽車整體性能的下降。因此，了解火花塞的工作效能和期限，做到正確的選擇、使用與維護，在出現故障時候能夠及時清理和更換，對保證汽 車的良好運行是十分重要的。通過定期的檢查和及時更換，更可以幫您省掉不必要的修理費。

 

 

   選擇和更換火花塞首先應確定火花塞的質量及與發動機的匹配度，包括發動機型號、冷卻方式、沖程數、燃油標號和使用環境溫度及常用工況等，因此需要從規格尺寸、熱值、點火間隙、品牌、價格等各個方面進行綜合選擇。

 

 

  火花塞在規格尺寸上，因直徑、長度、電極長短等因素而有一定的差異。一般來說，相應的汽車在出廠時候都已經確定了火花塞的型號，所以首先應選擇外型、尺寸相符的火花塞。

 

   除了外型不同，尺寸各異外，火花塞根據熱值還分為冷型、中型、熱型三種?；鸹ㄈ臒嶂荡砩峥炻?，熱值越高，說明火花塞越冷。選用火花塞如 熱值過低，會導致爆燃，使火花塞頭部陶瓷燒損，如破碎的陶瓷掉入發動機很容易造成危險且電極易溶；熱值過高，則易使火花塞頭部產生積炭，跑電，或打不出 火。一般來說，高壓縮比、高轉速的發動機宜選用冷型火花塞；而低壓縮比、低轉速的發動機宜用熱型火花塞，介于兩者之間的則可以選用中型火花塞。此外，根據所處地區的環境溫度、道路狀況、機器新舊等實際情況，火花塞的熱值選型也有所不同。

 

 

  不同的汽車和發動機都會指定相應的最佳點火間隙。在使用一段時間之后，火花塞因正常磨損或其他因素會造成點火間隙發生變化，此時應及時進行更換。如果選用的點火間隙不正確，就可能對火花塞的機能和發動機的性能產生有害的影響。如果間隙太小，可能造成不點火、運行有噪聲和排氣較差；如果間隙太大，就要求有更高的點火電壓，以使火花塞能跳過這一間隙，這可能會導致不點火。

 

 

  火花塞在使用過程中，電極及裙部絕緣體部位會有正常的積炭產生，應及時進行清潔。如果這些積炭長期不予處理，積累到一定程度就會導致電極漏電 甚至不能跳火。所以應定期（一般為3000公里～5000公里）清除積炭，以保證火花塞的正常工作。同時火花塞存在油污現象時，也應及時予以清洗。清潔火花塞外表的積炭和油污時，應采用專用清潔設備和相應的溶液，而不能圖方便、快捷而使用砂紙、金屬片等。正確的處理方法一是采用專用清潔 設備，會有很好的清潔效果；二是在使用溶液清潔時，可以先將火花塞放入酒精或汽油中浸泡一定的時間，當積炭軟化后再用毛刷刷凈涼干，這樣可以確?；鸹ㄈ?表陶瓷體不受損傷。 需注意的是，在清除火花塞電極及裙部的積炭和油污時，不能采用火燒的方式。雖然這種方式從表面上看很有效果，但卻很容易對火花塞造成傷害。因 為火燒時，溫度高低難以控制，很容易將裙部絕緣體燒裂，造成火花塞漏電，而且火燒后產生的細小裂紋往往不易發現，會給排除故障帶來很多麻煩。

 

 

  火花塞在使用一定年限以后，就應及時進行更換，否則會不利于發動機的動力性和經濟性的發揮。一般來說，普通的火花塞在行駛1萬公里或1年后就應進行檢查或更換。而鉑金火花塞和銥金火花塞則可實現10萬公里內免檢查更換。

  據有關研究表明，隨著火花塞使用期的延長，其中心電極端面會向圓弧形狀變化，側電極則向凹弧形狀變化，這種形狀將使電極間隙增大，并造成放電（即產生火花）困難，影響發動機的正常工作。所以在達到火花塞額定的使用期限后，就應進行及時的更換。